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根据《指导意见》，要积极发展港航信息、商贸、金融保险等现代服务业，吸引国际货物中转、集拼等业务，提升航运服务能级，支撑世界一流的国际航运中心建设。建设世界一流港口根据交通运输部的数据，到2018年末，我国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍，年均增长7.5%。其中，万吨级及以上泊位从1957年的38个增至2444个，年均增长7.1%。2018年，在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中，中国港口占有七席。
虽然今日恒指表现略好于沪指，但今年以来表现不佳，不仅回吐年初收益还下跌超1%，特别是最近一个月受港内不安定因素影响，截至8月15日，恒指已下跌10.71%。而股衰“基”随，港股通主题基金和港股QDII在最近一个月的全部非分级基金排名中跌幅居前。Wind数据显示，截至8月15日，最近一个月内已有9只港股基金（A\C分开计算）下跌超10%。
其实，宏观产能的过剩并非经济下行的原因，而很可能是经济下行的结果。在经济下行的时候自然会出现产能过剩，而在经济上行、需求增加后产能过剩自然就会减少，甚至出现产能不足。如果将去产能作为一个指令性政策而不是靠市场调节，那就很容易出现行政干预一刀切的局面，让增长衰退更加严重。
发达国家金融跟科技的结合做得比较好 科创板是很好的尝试新京报：中国距离一个真正的创新强国、科技强国还有多远？倪光南：我们的综合国力现在已经比较强大，而且在创新的第一资源——人才上的积累，也有很大的优势。另外，我们的国内市场也很大。对于科技创新来说，我们在国家政策、人才和市场方面都处于很有利的地位。通过这些要素的带动，我们会逐步缩小与发达国家在基础研究方面的差距，把课补上去。科学技术是第一生产力，任何创新都要靠科技的支撑，通过市场进行良性循环。在人工智能方面，我们从跟跑到并跑再到领跑，对于国家社会的跨越式发展来说也是一个很好的抓手和途径。
上述《国家税务总局关于车辆购置税征收管理有关事项的公告》（国家税务总局公告2019年第26号）附件2《车辆购置税退税申请表》中，“退税原因代码”一栏“B。其他原因退税”的第B6情形载明为“符合免、减税条件但已征税，按照应免、减税额申请退税”因此，对于在2018年1月1日之后、《第二十六批目录》于2019年8月30日公告之前已购买和激纳购置税的特斯拉免税车型，应按照前述规定办理购置税退税
新京报：人工智能的能力很强大，但也可能会带来诸如用户隐私、AI换脸造假等方面的问题，我们该如何趋利避害？倪光南：科技的发展，不可能在一开始就把所有问题想好，但我相信是很多问题都在发展过程之中逐步解决的。例如人工智能、大数据这样的技术应用与用户隐私保护的关系问题，也都是在解决的过程之中。中国和世界其他国家都要共同探讨，互相学习，在推进发展的过程中逐步来解决这些问题，比如主管部门、科技产业应该做好顶层设计，要建立一些必要的规章制度标准，等等。
