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对未履行重组承诺案例网上行权经投服中心梳理，2015年至2017年实施的807件重组案例中，有164件未按约定完成承诺业绩。通过从补偿义务触发条件、补偿方式、补偿履行方面进一步深度分析，该164件案例可归纳为四种情况：一是3件未公布标的资产2017年度的业绩实现情况；二是56件未触发补偿义务条件，不需进行补偿，例如协议规定实现承诺业绩的90%即可不进行业绩补偿；三是72件虽未实现承诺业绩，但已履行完毕补偿义务；四是33件未实现承诺业绩且未履行或未完全履行承诺义务。针对第一项及第四项所涉案例，投服中心严格按照行权操作规程进行论证，决定对其中17件案例进行行权、19件跟踪进展。

说完这句话没过一个月，南国都市报就做了一个报道：海南富力地产活埋红树林。2两月前，媒体披露过一份富力“暂停拿地”的内部文件。李老板中报会上倒是坦率回答：这份文件，其实是我起草的。上个月，被爆欠薪停产的华泰汽车宣布与富力开展合作，未来还要携手走向东南亚等海外市场。对于这件事情，李老板就是一句话：全部停止。

责任编辑：张恒■观察家一次口角与拉扯，15条人命，这个本不该画上等号的等式，给人以巨大的失衡感，更留下了深刻的教训。连日来，重庆万州公交坠江事故的动向，牵动着无数人心。就在昨天上午，当地公安机关在调取监控和走访调查还原事发情形的基础上，通报了事故发生经过。

根据通报，乘客刘某在乘坐公交车过程中，因未及时下车、事后要求在非站台处下车遭拒，与司机冉某发生争吵，之后二人由互骂上升为拉拽抓扯。这致使车辆失控越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。公交坠江竟是“一场司乘纠纷引发的悲剧”，这大概是很多人始料未及的。事故发生后，人们基于“亡羊补牢”的心理欲求急切地执果索因，却没想到，直接原因竟指向了看起来最寻常不过的司机乘客纠纷。

安德玛首席运营官帕特里克·弗里斯克（PatrikFrisk）在7月份的财报后分析师会议上，称安德玛在北美的业务形态“有点复杂，充满挑战，需要不断积累发展”。面对耐克、露露柠檬、阿迪达斯这些强大的竞争对手，安德玛不得不采用大规模、大幅度的促销手段来解决库存问题。此举有一定的成效，其二季度的库存下降了26%，但不出意外地令利润承压。该季度安德玛每股亏损4美分。这个季度仍然不容乐观，根据Stifel对美国市场消费者的最新调查，虽然安德玛的品牌认知度对比去年有所提升，但过去六个月无论是鞋类还是运动服装类的销售额都低于平均水平。

责任编辑：张恒在印度航空界，有一个“魔咒”，那就是但凡从印度斯坦航空公司（HAL）工厂出来的战机，必定要遭遇坠机“坠机诅咒”。6月27日，“HAL坠机魔咒”再一次在一架全新的苏-30MKI上应验。当地时间周三上午11时左右，印度斯坦航空公司一架尚未交付的苏-30MKI战斗机在工厂试飞中坠毁在马哈拉施特拉邦的一个葡萄农场，所幸两名试飞员在飞机坠地之前及时弹射逃生，之后这两名飞行员被送往当地医院治疗。印度空军的事故调查组已在坠机后抵达现场开展调查。据当地媒体报道，这架苏-30MKI坠毁的原因可能是机械故障。