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据悉，在科创板公司正式挂牌交易前的网下配售过程中，不少私募为了提高科创板打新中签率，采用顶格申购的方式违规申购。此次被限制产品最多的是深圳林园投资，有32只产品被限制。该公司董事长林园向《华夏时报》记者表示：“这次真不是故意的，此前林园投资一直有参与打新，打新一般都是顶格申购，这次工作人员没有仔细阅读科创板打新的自律规则以及新股的发行公告，由于科创板集中发行，每天需要准备大量材料，光注意看价格了，没发现新的要求。”

现在呼声最大的莫过于小米了。最近有市场传闻称，小米已经做好赴港上市的准备，有望在本周递交上市申请表，最快可于6月底至7月初挂牌。如果上述传闻成真，这对于小米来说当然是一件载入史册的事情。不过，对于A股市场来说，难免会有些失落。在目前A股市场积极向新经济公司伸出橄榄枝的背景下，这无疑是一件令人尴尬的事情。尤其是今年3月30日，由证监会制订的《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》（以下简称“若干意见”），在取得国务院的同意并转发后正式发布实施。“若干意见”为一些符合试点条件的企业A股上市或回归A股市场打开了方便之门。

2015年，尽管中国的实体百货不景气，但在美国本土经历了裁员收缩的梅西百货对于这一海外市场仍旧有想法，为此，它还找到了合作方——香港冯氏集团。再度进军中国市场的梅西百货，与香港冯氏集团合作成立梅西百货中国公司，其中梅西百货持股65%，冯氏集团占35%。梅西百货还组建了一支本地化的中国团队，团队均由具有电商背景的年轻人组成，中国公司也交由年仅35岁的原梅西百货美国网站男装负责人Dustin Jones负责。

过去20年，是中国互联网的黄金时代，很可能也是中国历史上商业最为繁荣的时代。这是财富积聚最为快速的时代，然而财富消融的速度也同样惊人。乐视、共享单车，教训一个接一个，现在轮到暴风。从暴风上市到冯鑫被控制，仅仅4年而已。在这样的时代里，哪怕作为一个普通人，所经历的造富浪潮恐怕也不止一波。对一个企业家来说，最重要的可能不是看到机会就不顾一切扑上去，尊重常识，有所不为，或许能收获更多。

泰安汽车城一家新能源汽车综合店的投资人介绍，纯电动汽车的购买者主要为城乡接合部的居民，他们买车的首要需求是车价便宜、用起来也便宜，价格在6万元~7万元的纯电动车销量最大。一些在市区居住的人也会购买纯电动车，他们大多已经有一辆汽油车，增购纯电动车的主要用途是接送小孩上学和买菜，低价也是其买车的首要诉求。

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