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此外，通知要求，各稀土集团要及时商下属企业所在的省（区）工业和信息化主管部门后，将冶炼分离指标分解下达到企业，指标分解情况报工业和信息化部及所在省（区）工业和信息化主管部门备案。有关省级自然资源主管部门要及时将稀土矿、钨矿开采指标下达到市、县，指标分解情况报自然资源部备案。有关省级工业和信息化、自然资源主管部门及稀土集团在指标分解过程中做好衔接，在通知下发后15个工作日内将指标分解下达并上报备案。

事实上，不仅是新能源车，车流的大幅增长，让许多以往不太关注的小问题也逐渐暴露出来。像在汽车较多的京沪高速上，不少的服务区已经处于饱和状态，有些甚至打出了“免战牌”，这让许多车主都叫苦不迭。类似这样的问题，在今年的五一小长假显现的尤为明显。究其原因，除了出行人数众多之外，现代化导航软件的使用也是很重要的一个原因。许多车主现在基本上都配备了高德导航等软件，这些智能导航软件在分析实时路况的时候，往往会根据道路的拥堵情况，会给车主选择最快以及最短的行车路线。其中最快的路线，有时候往往是因为最短路线出现拥堵之后，软件计算出来的其他路线，但是这种路线极有可能与其他人的最短路线所交错，这无疑也加大了道路拥堵的可能性。

具体来看，50个案例中，有2起故意杀人案，有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件；涉及50个司机，53名被害人均为女性。今年5月，北京市海淀法院曾针对滴滴车主涉嫌危害公共安全罪的案件发文“滴滴出行车主犯罪情况披露”，称最近几年滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于公众所知悉的程度。文章表示，从地域范围上横跨全国，从时间范围上集中在近三年，从罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃不等；车主与乘客因纠纷、口角而引发的故意伤害罪案件，属于车主涉刑中最为高发罪名，出租车、专车、顺风车、代驾均有涉及。

实际上，北大国发院讲席教授张晓波近期也曾对新京报记者表达了同样的担忧。张晓波表示，今年三位获得诺贝尔经济学奖的学者的随机实验方法在发展经济学界影响很大，对于刚出道的经济学者，这种方法容易被接受。同时他们控制着主流的经济学杂志（埃丝特•迪弗洛是最权威经济学杂志之一、“美国经济评论“的主编）。现在不做田野实验，发展经济学的论文很难在顶级经济学杂志发表。因此很多人跟风去做类似的田野实验。但这种实验方法也存在明显的缺陷，受到了很多的批评。

随后74岁的联想集团创始人柳传志不得不再度“出山”，发布了一篇题为《行动起来，誓死打赢联想荣誉保卫战！——致联想集团全体同仁的一封信》的文章。称“这是一场真正有策划、有布置，动机极为恶劣的阴谋”。与此同时，任正非、马云、李彦宏、周鸿祎甚至是贾跃亭都在不同场合对柳传志表示了支持。一时间公众舆论跟企业家的声援看起来截然相反。

据此前观察者网了解，受最低工资上调的影响，韩国低收入、低学历、低熟练度的“三低”劳动者和个体商户在2018年遭到了直接性的打击。截止到2018年10月底，韩国统计厅对雇佣指标进行分析的结果显示，2018年最低工资上调了16.4%，短期工作岗位增至历史最高水平，中长期工作岗位减幅则达到外汇危机以后的最高水平。